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日期 | 2023年6月13日
日本正就氨或氫成為脫碳能源主力進行討論。專家表示，氫和氨對能源多樣化皆很重要，但需要確定產業發展的優先順序，以有效分配資金和人力資源。
氨和氫相比，其可燃性和熱值較低，但可以透過燃燒的方式找到解決方法。氫的能量密度很低，需大量氫氣才能產生與汽油相等的熱值。壓縮或液化氫氣是高效儲存和大量運輸的先決條件。氫液化後體積可壓縮到1/800，但液化溫度非常低，冷卻需大量能量，且易揮發。
一種解決方法是使用氨化合物進行儲存和運輸。氨可在常壓下進行液化，甚至在室溫條件下也可以液化。氨可以通過分解提取並應用於燃料電池汽車，也可作為燃料在發電廠燃燒。
根據國際能源署（IEA）的數據，合成氨生產使用8,600兆千焦耳，約占世界最終能源消耗的2%。以原油換算相當於約2億噸的原油。以合成氨發電獲得的能量，亦小於製造和運輸合成氨所需的能量。
另一方面，製造過程中排放的二氧化碳量亦不容忽視。大約70%的氨生產是以天然氣與水的反應完成的，其餘大部分使用煤炭。這是因為氫氣是透過與化石燃料在高溫下反應得到的，同時會產生大量的副產物二氧化碳。
在氨的製造過程中，排放的二氧化碳量也不容忽視。約70%的氨生產使用天然氣與水反應，其餘部分使用煤炭。生產每噸的氨約排放2.4噸二氧化碳，是生產粗鋼排放的兩倍。儘管如此，由於液化氫的成本很高，氨仍受到關注，因為它可以降低最終發電成本。
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